90后童年时期更加亲民的购车选择：奥拓
上世纪90年代初，我国国内分别有重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓和西安秦川奥拓，四家企业获得了日本铃木技术的奥拓车型相关技术及生产设备，形成了一种奥拓“百花齐放”的场面。
在奥拓四兄弟的竞争中，长安铃木奥拓最后胜出。而其中长安铃木生产的奥拓快乐王子，实际上就是铃木在日本市场销售的第二代奥拓的增压车型。
到2008年7月最后一辆下线，老款长安铃木奥拓累计生产了504861辆，创造了辉煌的历史。
如今的老奥拓：江南TT
厂商指导价：2.08-2.58 万
2009年，当长安铃木停产了老款奥拓之后，曾经的江南奥拓重出江湖，并改名为江南TT。用“还是原来的配方，还是熟悉的味道”这句话形容它简直再合适不过了。
两万块的厂商指导价能带来什么？没有气囊，没有助力。低配车没有ABS，没有铝合金轮圈。而车上的收音机也许就是最具科技感的娱乐配置了。
国内在售的最新款奥拓：长安铃木 奥拓
厂商指导价：4.18-6.19 万
目前在售的长安铃木奥拓应该算得上是国内最便宜的合资车了，与长安铃木之前生产的第二代奥拓相比，国内最新的奥拓直接跨到了第七代。外观内饰、安全性、动力、技术等各方面表现脱胎换骨。
第七代奥拓在上市之初还一度需要加价购车，由此就能够看出它受欢迎的程度。在如今的微型车市场它依旧热销，这与良好的口碑和合资生产带来的不错质量不无关系。
国产的第七代奥拓全系使用排量为1.0L的三缸自然吸气发动机，还匹配有四挡自动变速箱。
在海外市场，第八代奥拓已经上市。外观设计采用了复古风，并且推出了RS Turbo高性能版车型，搭配0.66L涡轮增压发动机。
车型小结：在国内的微型车市场，奥拓可以说是一棵不折不扣的常青树。但是最近几年，自主品牌车型的发展越来越快，在五万元的价格区间消费者就已经能够选择轿车、旅行车、SUV等不同种类的车型。奥拓已经不能单凭价格来保证自己的市场地位了，我们期望产品力更强的第八代奥拓能够早日进入中国，进一步提升它的销量。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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